智慧灯杆建设方面的体会

　　目前华体推出的最新一代的智慧灯杆，既能实现原来交安设施的多杆合一，又能全面搭载如监控、LED屏、基站、广播、WIFI、充电桩、应急报警等设备，可以说真正做到了“一杆多能”。同时结合华体在灯杆造型方面多年的技术和经验沉淀，保证了智慧灯杆功能性和美观性的完美融合。新一代大量采用了新的高强度金属材料，充分保证强度的情况下缩小杆体直径和重量。同时智慧灯杆采用独特设计的滑槽的方式预留接口，保证后期的设备快速灵活加载。新建道路、改造道路随时都在发生，照智慧灯杆的管网铺设，采用预留接口的智慧灯杆应该说是目前较为理想的模式，一旦有新的功能出来，可以随时加载上去。

　　关于在智慧灯杆上进行5G基站建设，从通讯角度而言，一般都是先建设宏基站，后续再逐渐建设微基站，因此预估5G微基站在智慧灯杆上规模化建设还需要一些时间。

　　针对示范性与规模化项目的差别，刘毅认为存在较大差别，主要表现在：

　　一、示范项目功能以展示为主，仅在小部分灯杆上加载部分功能。

　　二、示范项目搭载的功能，大多实际上后续并没有具体的使用者和维护者。

　　三，规模化应用项目规模大，所有杆体会按照多功能灯杆来进行建设，管网会一次性建设到位，一些智慧功能会伴随智慧灯杆建设同时建设，但更多的功能会再后期根据需求进行加载，更重要的是，每个功能都会有确定的需求和使用方，智慧灯杆的真正价值将得以体现。

　　智慧灯杆商业模式心得与思考

　　智慧灯杆的建设阶段一般和路灯管理部门关系较大，因为建设阶段强调的是灯杆、点位、管网方面先做到位。运营阶段则跟经信委关系更密切，因为关系到解决智慧城市和5G产业发展的问题。

　　对于企业较为关心的盈利方式，刘毅也以丽江古城区城市道路照明改造提升工程(EPC)为例分享相关心得。该项目为目前国内安装规模最大的智慧灯杆项目，项目金额1.2亿元，由华体自行投资建设、安装及维护， 1943根灯杆全部采用智慧灯杆型号，包括地下管网排布，目前已开始逐步加载新增加的功能，随时可运营，拥有10年的特许经营期间。

　　灯杆广告屏，可作为后期运营的一个盈利点，通过外包给传媒公司收取租金的方式。

　　基站铺设，灯杆作为微基站基础设施，可与运营商或铁塔公司合作，提供灯杆微基站建设服务，收取5G微基站点位租金。

　　同时智慧灯杆已可在智慧城管、平安城市、智慧停车等领域提供服务，从而进行运营。

　　结语

　　智慧城市与智慧灯杆，可以合二为一，也可一分为二。如果某个城市正在做智慧城市规划，也在做智慧灯杆规划，就可以融合到一起考虑;如果目前没有一个很完整的智慧城市规划，也不影响智慧灯杆推进，因为它只是个载体，智慧城市规划出来后，往灯杆上加载不同的功能是比较容易的。两者结合会把智慧灯杆的建设复杂化，在实际推进过程中应当秉持不排斥但尽量将两者分开的思路。